يمكن شحنها بالكامل في أربع أو خمس ساعات ، بمدى من 80 إلى 100 كيلومتر. السيارة مجهزة بهواء دافئ ، مروحة ، راديو ، MP3 ، إلخ. سعر الترويج هو 17000 يوان ... عند باب متجر للسيارات الكهربائية في منطقة تشاويانغ ، بكين ، يقدم المالك غاو جانج (اسم مستعار) العديد من كبار السن الدراجات البخارية للعملاء.
"الآن تباع الدراجات البخارية المسنة بشكل جيد للغاية. يوجد الكثير منها في الشارع. وينقسم هذا أيضًا إلى خارج الموسم وموسم الذروة. تُباع سيارة واحدة على الأقل في شهر في الصيف وأربع أو خمس سيارات في الشتاء." وقال قاو جانج لمراسل صحيفة ليغال ديلي.
قدم Gao Gang أنه سواء كانت سيارة كهربائية ذات ثلاث عجلات أو سيارة كهربائية ذات أربع عجلات ، فإن سرعة السكوتر المسن في المتجر يمكن أن تصل إلى 40 كيلومترًا في الساعة ، والتي تنتمي إلى سيارة كهربائية منخفضة السرعة.
يشير ما يسمى بالمركبة الكهربائية منخفضة السرعة إلى مركبة ذات أربع عجلات تقودها طاقة كهربائية نقية بسرعة أقل من 70 كيلومترًا في الساعة. في الوقت الحاضر ، لا يحتوي كتالوج الشركات المصنعة للسيارات على الطرق والمنتجات على أي مركبات كهربائية منخفضة السرعة.
ومع ذلك ، بالاستفادة من خصائص السعر المنخفض وعدم وجود رخصة قيادة ، فإن حجم مبيعات السيارات الكهربائية منخفضة السرعة في السوق أعلى بكثير من مبيعات سيارات الركاب الكهربائية النقية. بأخذ بيانات عام 2015 كمثال ، يبلغ الناتج الوطني للسيارات الكهربائية منخفضة السرعة حوالي 700000 ، وهو أعلى بكثير من الناتج الوطني البالغ 152000 سيارة ركاب كهربائية خالصة في نفس الفترة.
هذه ليست سوى إحصاءات بيانات السيارات الكهربائية منخفضة السرعة ، ولا تشمل الدراجات البخارية التي تعمل بالوقود. علم المراسل من التحقيق أن شكل سكوتر الوقود هذا هو في الأساس نفس شكل السكوتر الكهربائي ، والسعر لا يختلف كثيرًا ، لكن السرعة يمكن أن تصل إلى أكثر من 70 كيلومترًا في الساعة.
سواء كانت دراجة بخارية تعمل بالوقود أو سكوتر كهربائي ، فإن الميزة الشائعة الأخرى هي أنها لا تحتاج إلى رخصة قيادة ولوحة ترخيص وهي سهلة الاستخدام. وفقًا لـ Gao Gang ، فإن تشغيل السيارات الكهربائية المباعة في السوق بسيط للغاية. "ما عليك سوى المغادرة عند التشغيل والتوقف عند الضغط على الفرامل. من السهل البدء".
ومع ذلك ، إلى جانب الحد الأدنى للاستخدام ، يوجد "تصميم أمان" مخفض.
على الرغم من أن شكلها يشبه سيارة عادية ، إلا أن هيكلها لن يكون مصنوعًا من الفولاذ والألمنيوم ، بل مصنوعًا أكثر من FRP منخفض التكلفة ، والذي يمكن تمزيقه بسرعة 15 كيلومترًا في الساعة ؛ تصميم الشاسيه الخفيف والجسم المرتفع يجعل من السهل الطفو والإمالة أثناء القيادة ؛ مكونات الفرامل رقيقة وسهلة التلف ؛ لا يوجد هيكل امتصاص طاقة مضاد للتصادم خارج الجسم ، ولا توجد أحزمة أمان وأكياس هوائية داخل الجسم ... لطالما تم التشكيك في التصميم غير المعقول ، وتكوين الأمان السيئ ، والمواد الرديئة.
يعتقد Zhou Qing ، الذي كان قلقًا منذ فترة طويلة بشأن سلامة السيارات ، أن الخصائص "البطيئة والسريعة" للدراجات البخارية المسنة معرضة لحوادث السلامة.
"البطء نسبي بالنسبة للسيارة. لا يستطيع السكوتر المسن القيادة بنفس سرعة السيارة. عندما تكون حركة المرور سلسة ، فإن السكوتر المسن الذي يقود على الطريق الرئيسي يشكل عقبة أمام حركة المرور وغير آمن. ومع ذلك ، في حالة ازدحام المرور ، يمكن للدراجة البخارية المسنة الاستفادة من جسمها الصغير ، والذي سيكون سريعًا ، ولكن من السهل أيضًا التسبب في حدوث خدش وزيادة تفاقم الازدحام على الطريق ". قال تشو تشينغ.
بالإضافة إلى ذلك ، هناك دراجات بخارية قديمة بدون اختبار الاصطدام ، ونقص الوسادة الهوائية ، والشاسيه الخفيف ومخاطر السلامة المحتملة الأخرى ، وعامل الخطر مرتفع للغاية.
"قبل أيام قليلة ، بالقرب من حديقة Taoranting ، التي ليست بعيدة عن منزلي ، تعرض زوجان عجوزان لحادث يقودان دراجة بخارية مسنة. تم طرد السيدة العجوز التي كانت في الصف الخلفي مباشرة ، مما أدى إلى إصابة أسفل الظهر ، والقيادة ما زالت الزوجة ترقد في وحدة العناية المركزة بالمستشفى ". مواطن بكين جيانغ نينغ (اسم مستعار) لا يزال يشعر بالخوف عند التحدث عن هذا الأمر للصحفيين.
وفقًا لإحصاءات مكتب إدارة المرور في بكين ، في الفترة من 2011 إلى أكتوبر 2013 ، وقع 757 حادث مرور باستخدام الدراجات البخارية في بكين ، وأصيب 858 شخصًا وتوفي 136 شخصًا.
وتجدر الإشارة إلى أن هذا الخطر الخفي لم يزول بمرور الوقت ، ولم يتم تقليصه بسبب المناطق المختلفة. وفقًا لإحصاءات اللواء الأول الخاضع مباشرة لشرطة المرور في ميانيانغ ، سيتشوان ، كان هناك 268 حادثة مرور بين كبار السن من الدراجات البخارية في المدينة في عام 2015.
قالت جمعية المستهلكين الصينية في فبراير من هذا العام إن الخسائر البشرية والممتلكات الناجمة عن مشكلة الدراجات البخارية ليست حالات فردية. وقد أصدرت تحذيرًا مرارًا وتكرارًا من أن "هناك مخاطر خطيرة على سلامة الدراجات البخارية المسنين" واقترحت ضرورة التحقيق في انتهاكات قوانين وأنظمة الدراجات البخارية المسنين والتعامل معها.
