تهدف صياغة المعيار الوطني للدراجات ثلاثية العجلات السريعة إلى ضمان التشغيل المنظم للصناعة السريعة وتحسين إدارة الدراجات ثلاثية العجلات الكهربائية السريعة. ومع ذلك ، فإن اللوائح مثل "السرعة القصوى للدراجة ثلاثية العجلات السريعة يجب ألا تزيد عن 15 كم / ساعة" كانت لا تزال محمصة من قبل شركات النقل. يعتقد بعض السعاة أن هذه السرعة كانت بطيئة للغاية. هل يمكن أن يكون واضعو المعايير ما زالوا يعيشون في العصور القديمة؟ بالإضافة إلى ذلك ، يعتقد بعض شركات النقل أنه لا يُنصح بتعيين الدراجة ثلاثية العجلات الكهربائية كهدف خاص للتسليم السريع. غالبًا ما تكون السيارة الكهربائية ذات العجلتين أكثر ملاءمة لظروف حركة المرور في المناطق الحضرية من الدراجة ثلاثية العجلات الكهربائية ، كما أنها مناسبة جدًا لأغراض خاصة للتسليم السريع.
والسبب هو أنه سواء كانت سرعة السيارة الكهربائية ذات العجلتين لا تزيد عن 20 كم / ساعة أو أن سرعة الدراجة ثلاثية العجلات الكهربائية لا تزيد عن 15 كم / ساعة ، فإنها لا تستطيع تلبية احتياجات السفر للمستخدمين. يأمل المستخدمون أن تكون السرعة أسرع ؛ من ناحية أخرى ، ستزيد السرعة المفرطة للسيارات الكهربائية من صعوبة الإدارة وتجلب مخاطر خفية للسلامة المرورية. يأمل قسم الإدارة في إدارة السيارات الكهربائية وفقًا للمعايير القديمة ، ولكن في مواجهة حالة "تجاوز المعيار" لمعظم السيارات الكهربائية ، من الصعب جدًا تنفيذ الإدارة حقًا.
يمكن ملاحظة أن "تجاوز معيار" السيارات الكهربائية يعاني من مشاكل المعايير غير الواقعية والمراجعة القياسية المتأخرة ؛ هناك أيضا مشاكل "القانون ليس مسؤولا عن الجمهور" والإدارة غير الملائمة. في هذا الصدد ، يجب على الإدارات الحكومية ذات الصلة مراجعة معيار السيارة الكهربائية في أقرب وقت ممكن وصياغة معيار جديد للسيارة الكهربائية بما يتماشى مع الواقع الصيني. في الوقت نفسه ، سنعمل على تعزيز تصحيح مخالفات الطرق للمركبات الكهربائية ، وتنفيذ إدارة "لوحة الترخيص" للمركبات الكهربائية ، والإشراف بشكل أفضل على المركبات الكهربائية
