سواء من المستوى الاستراتيجي الوطني ، أو من التحديث التقني والاقتصاد وسلامة المنتجات ، من الضروري جدًا والمعقول ترقية بطاريات الليثيوم. من منظور التطوير التكنولوجي ، تتمتع بطارية الليثيوم بمزايا الطاقة النوعية العالية وعمر الخدمة الطويل وحماية البيئة. مع زيادة تطوير صناعة البطاريات ، لا بد من استبدال بطارية الرصاص الحمضية ، وهو اتجاه تطور الصناعة ؛ من حيث الاقتصاد ، من منظور دورة حياة البطارية بأكملها ، تتمتع بطارية الليثيوم بعمر خدمة أطول ، ومتوسط تكلفة الخدمة ليس أعلى بكثير من بطارية الرصاص الحمضية. يتأثر اختيار بطاريات الرصاص الحمضية بشكل أساسي بالعوامل النفسية للمستهلكين في توفير تكاليف الشراء ؛ من ناحية الأمان ، تعتبر بطارية الليثيوم أخف وزنًا نسبيًا وأكثر أمانًا في حالة الاصطدام وتحسن من سلامة المنتج.
بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا للتكلفة العالية نسبيًا لبطاريات الليثيوم ، قد يفضل المصنعون استخدام بطاريات الليثيوم منخفضة التكلفة من أجل تقليل التكاليف. قال Miao Wenquan إنه من أجل منع الشركات المصنعة من اختيار بطاريات منخفضة التكلفة ، من الضروري تحديد معايير استخدام بطاريات الليثيوم. بالنسبة للمنتجات التي تم إنتاجها ولكن لم يتم بيعها بعد ، قال مياو وينكوان: "بشكل معقول ، هذه المنتجات لا تفي بالمعايير ، وليس لها هوية ، ويجب حظر بيعها. ومع ذلك ، بالنظر إلى الوضع الفعلي ، من الممكن اعطاء فترة انتقالية معينة ".
وفقًا لمتطلبات "70" للسرعة والمسافة المقطوعة بالميل للمركبات الكهربائية منخفضة السرعة ، قامت الشبكة الكهربائية الأولى بفرز البيانات ذات الصلة للمركبات الكهربائية منخفضة السرعة السائدة في السوق الحالية ، ووجدت أن معظم الموديلات كانت قادرة لتلبية الأميال التي تزيد عن 70 كم ، بينما لا يزال هناك بعض المسافة لمتطلبات السرعة القصوى. من منظور الاستهلاك ، على أساس ضمان سلامة وخفة وزن السيارة بأكملها ، كلما زاد عدد الأميال ، كان ذلك أفضل. بالنسبة لمتطلبات السرعة القصوى ، لا تزال احتياجات المجموعات المختلفة مختلفة. يوصى بتصنيف السرعة القصوى وفقًا للاحتياجات الفعلية للمستهلكين بدلاً من صياغة مقاس واحد يناسب جميع المعايير.
